28個超棒的創業idea，1個不太棒的創業家

美國人說點子不值錢，一角可以買12個（Ideas are a dime a dozen）。這話我現在深深同意。從發現需求，到推出滿足這需求的商業模式，到實際實行，其間差別不可以道里計。


不過，沒點子也無法創業，所以我很早就養成了隨手記下點子的習慣。不管走路、蹲馬桶、搭捷運、或是跟朋友聊天，只要忽然想到一個點子，或是從朋友那偷來的，不管多天馬行空我都會趕快記錄下來。


久而久之我也累積了不少點子，但當然多數都沒有實行。有些我沒時間、有些缺乏關鍵技術、有些還需要深入了解、有些根本就是亂來。

創業不是年輕人的專利 --- 我有唸過專利我知道

今天有人問我：『你這把年紀，創業會不會太老了？』


聽到這問題我呆了一下，心虛的摸一摸我日漸明顯的美人尖，還有那若有似無的啤酒肚。是啊，大家耳熟能詳的成功創業家，例如 Bill Gates、Mark Zuckerberg、Steve Jobs、Larry Page & Sergey Bin 等等，都是十幾二十歲創業。那我這個晚上十二點就想睡覺，七點就自動起床，吃飯擔心味精，喝茶擔心咖啡因的人，在這裡湊什麼熱鬧？

怪習慣 --- 看廣告 --- 也是創業的養分

每個人都有一些奇怪的習慣，例如睡覺不穿衣服、在浴室裡唱歌、把看到的車牌號碼在腦中排列組合（看能不能聽牌）、或者下車不管老婆抬頭就走（很奇怪耶）等等。

我也有幾個有點奇怪的習慣，其中一個是我只要看到廣告，就會反射性的思考這個廣告的目標客群，以及我怎麼會落到這個客群以內。比如說看到孫芸芸的烘衣機廣告，我就會想：『喔～這一定是針對那些需要洗衣服，但又希望自己漂漂亮亮像公主一樣的媽媽們的廣告。』

但我怎麼會看到這個廣告呢？『喔～原來是因為我在看「帥哥廚師到你家(Take Home Chef）」這種很娘的節目』。

車庫創業（Garage Startup）任務No. 1 ---- 弄到一間車庫

很瀟灑的辭職，更瀟灑的說要去創業之後，馬上就出現第一個問題 ---- 我沒有車庫。

大家都知道，最有名的創業模式叫車庫創業（Garage Startup）。HP、Apple、Amazon、Google、Microsoft、Disney等公司都是從車庫開始的。戶外體育用品巨擘Patagonia當初也是在倉庫裡誕生，靠著創辦人磨著一根一根攀岩釘起家的。Google創辦人Sergey Bin後來還娶了房東的妹妹。

我既然有志創業，當然得先有個車庫。但台北市寸土寸金，我哪裡來的車庫？我如果有車庫，現在還需要創業嗎？沒有了車庫，我豈不是輸在起跑點上？

HTC在美被禁，省思台灣高科技公司的專利策略

除了寫blog之外，我的副業是美國律師。所以偶爾要寫一點認真的東西證明我的專業能力。順便我想計算一下寫這樣一篇blog需要花多少時間。

* * *

約兩年前，蘋果在美國對HTC發動大規模的專利戰。當時蘋果在美國國際貿易委員會（ITC）以及 Delaware聯邦法院，各控告HTC侵犯10個專利，總共20個專利。 我在 ITC工作過，因此當時我寫了一篇『淺談Apple v. HTC』討論這些訴訟。

如今這個故事慢慢接近尾聲了。ITC判決 HTC侵犯一項 Apple的專利，因此HTC的兩隻新機 One X與 EVO 4G LTE無法入境美國。

離職要在春天

為創業而離職，至今一星期了。這之中最常聽到別人問我： 『那你最近在做什麼？』 回答後，通常換來的是滿臉羨慕的表情，再補上一句：『好好喔～怎麼過得那麼爽～』

我的屁股失去冷靜，我的雙腳無法停止，所以我站起來往前走

我有一個壞習慣，就是做決定很花時間。


例如買相機，我會花很多時間上網蒐集資訊。東看看規格，西看看價錢，南看看評論，北再看看規格。到底我需要一台相機嗎？還是用手機就可以呢？Canon S100 還是 Fujifilm X10？我會到處詢問朋友，網友，家人的意見。

我的13台百萬名車試車心得（十二）

Luxgen SUV

其實Luxgen SUV 是我這趟旅程試的第一台車，也是第一個啟發我寫下心得的車。對Luxgen的第一印象是，不論展場或業代，都洋溢著一種初生之犢，剛開張的活力感，與它的品牌歷史很相配。展示中心裡大多是家庭，有不少小朋友在地上跑來跑去。

一坐進SUV老婆與我便驚嘆連連。皮椅、按摩椅、功能華麗的中控台、鷹眼與夜視功能、內建電話、前後左右攝影機等。各種配備讓人眼花撩亂。後座寬敞得像大沙發，所以老婆一坐下就十分滿意 (老婆說不要抹黑她愛放空了，她也有認真體驗車！)甚至還有後座化妝鏡，及數不勝數的置物空間。

試車路線都在市區內。因為假日車多所以車速不能催太快。業代還特別帶進巷子來示範鷹眼功能。

電子功能太多，跟著來的便是一陣手忙腳亂。介面系統尚缺化繁為簡。內裝搶眼的誇張，仔細看各項細節，卻又很容易發現小缺陷，有一種『哎呀糟糕』的心虛感。

實際上路，SUV 巨大的身軀使得車開起來像開船。從駕駛座看車外，很有一種『睥睨天下』的與世隔絕感，彷彿外面的車子與行人都是臣民螻蟻，在車的前後左右驚慌閃避。開著開著也不自覺的滿足了我的自信心。

總之

優點：外型動感、功能多、空間大、舒適、價廉、馬力大、油門輕巧、全省不二價(業務說只能送配備)

缺點：懸吊硬、震動明顯、音響不清楚、控制台複雜不直覺、內裝細節不仔細，據業代說還在持續調整中、煞車太靈敏、維修站數目少、非常吃油、體積大(挑戰我車位的極限)、安全配備少(特別是尊爵版以下，沒有循跡系統對SUV來說很奇怪)

總評：適合住郊區或有大型停車位，重視舒適度與新科技，高調且不講究細節的車主。

我的13台百萬名車試車心得（十一）

Nissan Teana 2.5 G J32LG

Nissan的業代是ptt鄉民，看了我的嚴苛的試車文之後，仍然毛遂自薦。我欣賞年輕人這種衝勁，便聯絡他看Teana。沒想到看完後老婆對Teana非常驚艷，成為老婆心中的首選。我們都很欣賞這位誠懇的業代。也證明有努力就會有收穫。

但是我不太喜歡Teana的外型。它最大的問題就是沒有風格。頭像Camry，屁股像Benz。當然這些元素不醜，但摻在一起沒有自己的聲音 (voice)，等於沒有靈魂。光這點，我甚至還比較欣賞Legacy的外型，雖然不和諧，但至少它有自己的風格。

老婆覺得黑色的Teana不錯看。

雖然外在令人失望，但Teana內在卻很驚人。車室內很安靜。超級安靜。安靜到像是引擎沒有啟動一樣，也沒有震動。這點可能只有Subaru Legacy或是ToyotaPrius有拼。甚至讓人覺得『車子有必要做到這麼安靜嗎？』

座椅是另一個驚人的點。老婆一坐下去便驚呼非常舒服。不但包覆性佳、支撐力強，而且駕駛座是我難得能調整出舒適坐姿的座椅。皮椅材質比Toyota的小牛皮還要細膩，質感也更高級。老婆在後座也直說，舒服加安靜讓她很想睡。但缺點是座椅不論前後都不夠深，對大腿的支撐性不足。

影音系統配備豐富，但是tobe系統很混亂，連業代自己都不太會操作。系統有兩個輸入介面，分別為螢幕上的觸碰與螢幕下的按鍵。兩者沒有良好的融合，造成類似Luxgen SUV的眼花撩亂。

另外這台試乘車也問題多多。不但tobe系統不好操作，車窗有灰濛濛的灰塵，還有雨刷始終無法刷淨前擋。這次試乘的經驗跟Hyundai ix35有點類似，兩者都是產品很好、業代人也不錯，但背後的公司支援卻出了問題，讓人對這家公司缺乏信心。

業代也盡心的介紹了『潛水艇級』的鋼板。我雖然聽得沒有很懂，但也同意聽起來很安全。車內空間比Camry或Accord窄，但車長差不多，對我的機械車位來說是優點，只是後座的第三人會比較不舒服。

車子開起來中規中矩。CVT加速綿密，沒有頓挫感是優點但也有點無聊。馬力充沛，直速前進順暢輕鬆，很容易就開上100km。車子穩定所以要定速在100 km也不難。懸吊偏軟。

CVT、絕對隔音與舒適的座椅，就某方面來說，代表一種朝著未來的、無塵的、電子化的駕駛經驗的演化方向。也就是說開車會逐漸脫離汽油味、引擎聲浪、頓挫的檔位等等一般人習慣的『黑手駕駛』的經驗，而更接近用滑鼠在冷氣房裡安靜的上網的感覺。

最後要再次重提是，業代很重要。Toyota東西一定不錯，但老狐狸業代讓我們對Toyota相當反感。Nissan本來不是特別顯眼，但ptt業務讓我們發覺這個差點錯過的遺珠。

結論

優點：非常安靜、座椅舒服、馬力充沛、駕控水準之上、價位、業代誠懇
缺點：外型沒個性、tobe系統混亂、車商小狀況多、內裝僅黑色
結論：靜音與座椅是頂級水準，其他方面也各有特色、水準之上，只是欠缺個性的乘客取向車。

我的13台百萬名車試車心得（十）

Toyota RAV4 2.4G 尊貴

原本我對RAV4也相當排斥，因為它造型有點看膩 (雖然還是漂亮)，而且有不實用的備胎。

在此我建議車商，不要再附備胎了。台灣叫拖吊車這麼方便，而且我也不會換備胎，還不如拿掉備胎降低重量、降低價錢，也增加載貨空間。

RAV4的內裝以Toyota而言是少見的陽春。特別是標配只能讀CD，不能AUX in 也沒有DVD，實在不像是從電子大國進口的東西。

另外側開尾門也是常聽到的抱怨。不過從另一個角度來看，備胎移至車外的好處便是非常寬闊完整的行李廂。所以請車商再次考慮我放棄備胎的呼籲吧。

RAV4跟Skoda的車類似，有一種明顯的『舊』的感覺。但開起來會發現老東西有品質保證。油門與煞車線性好控制。轉彎靈敏。上山時馬力充足，下交流道或轉完時略有側傾。懸吊較硬但震動抑制得不錯。

老婆是容易暈車的體質。試車時她一半時間坐前座，一半坐後座。經她認證RAV4是各SUV中最穩，最不顛頗的車。『是我最能接受的SUV』她說。老婆高興，當然Toyota就達陣一半了。

總之

優點：價錢(以進口車而言)、動力充足、不顛頗、行李廂空間大
缺點：內裝陽春、操控系統陽春、外型舊、改款在即、老狐狸業代主推很煩
總結：一台不以配備，反而以『本質』取勝的，樸素末代Toyota。

我的13台百萬名車試車心得（九）

Toyota Camry 2.4G尊貴版

在進Toyota的展示中心前，我跟老婆都稍微沉澱一下心情，整理一下裝扮。畢竟在漫長的試車之旅後，我們終於要踏進台灣車業的洋基隊、國產車壇的東方不敗，鼎鼎大名的Toyota展示中心了。恭喜恭喜！放鞭炮！

Toyota不愧是Toyota。展示中心人氣滿座。不論買車、送保養、以及業代都很多。還有兩桌台灣大車隊的司機在悠閒的喝茶聊天，彷彿在熱炒店抬槓，可見是Toyota的大戶。展示中心外各型試乘車一字排開。若別的車商是頂好，Toyota就是Costco了。

不幸我們在此碰到最糟糕的業代。這位老業代滿口話術，也不太聆聽我們的需求，只是一直推銷。一下子說RAV4有比較大的折讓空間，一下子又說Camry怕沒有車，希望我們訂熱門車型 (國產車會沒存貨？)。

最讓人受不了的，是不管我們怎麼推辭，他始終一直拉著我們，用盡各種方法勸說我們今天下訂，連分期付款單，還有『所長只有今天在，不訂就會後悔』的爛招都拿出來了 (我要是老闆，所長沒有天天在我早就開除了)。

這位老業代的態度也反映Toyota的信心無與倫比。當別家業代還停留在聆聽我們的需求，只期盼我們能回頭買車時；Toyota的目標卻是要我們當天下訂。可見Toyota生意接不完，已經不以成交為目標，而以高佣金為目標。

Camry外型大家都熟，畢竟是小黃御駕。平心而論，與Accord，Teana，Passat相比，我真的覺得Camry的外型是最好看的。車頭大器，比Passat前衛；車身流線輕盈，沒有Accord刻意的腰線；車尾乾淨俐落，沒有Teana笨重的屁股。這一代Camry外型時尚又不單調，以大眾車來說難能可貴。只是因為能見度太高，大家看到麻痺，反而覺得反感。

內裝大家常坐小黃的話也很熟。配備是Toyota的『神之領域』，所以電動按摩椅、感應頭燈雨刷、小牛皮座椅、藍芽、按鈕啟動等等自然不會令人失望。車內安靜。

可能也因為能見度高，我對這些齊全的配備不覺得驚喜。但經業代解釋之後，卻重新對Toyota在內裝所下的心思肅然起敬。例如副駕駛座的腳邊爭取到置物空間，可見Toyota對車主需求的了解是頂尖水準。

明顯的缺點不多，包括標配音響沒有AUX in，核桃木很老氣，還有後車廂空間較小等。Toyota已是配備與內裝的標竿，所以其實真的沒有什麼可挑剔了。

實際開起來，可說是舒服、中規中矩、平淡。最大的特色是操控沒有一丁點個性。這很奇怪：別的車子，我不是覺得好開，就是覺得難開。但Toyota開完了，我不覺得自己開過車，只覺得自己坐進了駕駛座，抵達終點，然後離開駕駛座。中間發生了什麼事完全記不起來，彷彿不曾發生過一樣 (好像被外星人綁架)。

或許這種平淡對視開車為無可奈何的差事的人來說，是個優點。但對身為上班族的我來說，平常生活已經夠無聊了，再多加入一個無聊的事物，我會不甘心。

Camry懸吊很軟，有明顯的漂浮。液壓方向盤不差，只是在開過電子式之後，變成有點令人懷念的古早味。老婆在後座只說了：『舒服』二字。恐怕是因為吃完中飯想睡覺了。

親身體驗後，完全可以理解為何Toyota是大眾的選擇、車壇的標竿。它選擇多，符合各種買家的需求。光Camry就有10種規格，還不包括可以另外安裝的選配。相對的，Accord小改款後只剩3種規格，買主很難『客製化』。而且Toyota共用平台與零件多，所以維修容易、費用便宜。操控雖然沒有個性，但是不標新立異所以任何人都能輕易上手。這些都是帳面上，或是汽車評比中，無法看到的優勢。

總結

優點：大器外型、配備選擇多樣化、舒服、維修方便便宜、價值千錘百鍊
缺點：能見度高、操控毫無個性、內裝保守、選擇眼花撩亂、業代很煩
總結：專注貼近乘客需求、讓買家每一分錢都看得到價值的實在好車。東方不敗不是浪得虛名。

我的13台百萬名車試車心得（八）

Honda Accord 2.4 VTi-S

Accord的外型也有點『為了肌肉而肌肉』。不醜，但也不獨特。看起來帥氣、聰明、嚴肅，再加一點裝模作樣。像個腦筋不錯、刻意健身的知識份子。

因為本來只打算看CRV，沒有計畫要試Accord，所以上車前也沒什麼期待。畢竟剛剛被CRV的煞車嚇到，心想Accord大概也好不到哪去。

但一開上路，馬上發現它跟CRV是完全不同的車。它保有路感明確、操控準確的優點，卻沒有敏感的煞車或油門！感謝老天！操控較歐風。踩油門時加速綿密，換檔頓挫順暢。煞車時有很有趣的反饋，好像一個推手師傅在抵擋著我的重踩煞車。轉向時類似Subaru，也有明顯的電子方向盤的介入，但不像Subaru那麼武斷，我比較能接受。雖然還不到Passat的操控樂趣，特別是加速比較輕比較浮，但距離不遠了。

車身較長。音響普通，不如CRV。中控台滿滿的按鍵，雖然直截了當，但也太欠缺設計感，太工業風了吧？座位舒適，儀表板清爽。都是水準之上。

老婆專心放空，對Accord沒有太深印象，既不覺得吵也不覺得顛，反映出整台車沒有顯著的缺點。

談到價錢，業代也老實承認，Accord處在一個困難的市場定位。向下是Toyota神車大軍，有齊全的產品線與多樣化的配備套裝，等於一台車有五個分身在打仗。向上的Passat只在10萬之遙，吸引很多直接升級德製進口車的買主。無論如何，把自己定位在最高價的國產車，不是一個明智的決定。

總結

優點：操控名副其實、開車有樂趣、水準內裝
缺點：價錢、車身長、車身過寬、行李箱卻小、內裝僅黑色、選擇少、外型帥氣但印象不深刻
結論：國產車中唯一給我駕駛樂趣，但代價也不便宜的立場微妙之作。

我的13台百萬名車試車心得（七）

Honda CR-V 2.4 VTi

一早進入Honda展示中心，業代便告訴我們今天Accord小改款，所以也歡迎我們試乘Accord。不過我們還是先看CR-V。

CR-V的外觀大家都很熟悉了。記得高中第一次看到Accord覺得真是帥極了。目前的第三代飽滿、圓潤。稱不上漂亮，甚至有點太保守。但精神抖擻，大大方方，像個穿著西裝，力爭上游的企業戰士。

內裝是熟悉的Honda味 (我開過美規的Accord)。乾淨俐落、以銀與黑稍微帶出科技感。按鈕配置直覺化。唯一美中不足是中控的Panasonic銀色音響。不但閃亮的銀色與黑色內裝不合；甚至邊緣突起，破壞了一體的美感。另一個突兀的是車門內把手的巨大圓球，看起來粗糙。

醜歸醜，這台Panasonic音響的音質卻是本日最好的。聲音細密，低音清楚，是今天唯一我們『享受』而不是『堪用』的音響。本田若能把音響外型調整一下，CR-V內裝就很有競爭力了。

但內裝瑕不掩瑜，大致是一個直覺、不吵雜、有自己風格的內裝。車內空間寬敞、使用方式靈活。前座之間有中央走道很方便。

實際試乘也確認不少優點。車子動力充沛，指向性與路感明確。駕駛座視野遼闊，車內安靜，一切操作都很就手。

但最終CR-V因為兩個重大的缺點而被立即淘汰。第一是它太過靈敏的油門與煞車。這問題在我的美規Accord上就存在，我適應了兩年，還是沒辦法接受。也
許是因為我腳特別大？太靈敏的結果就是車子急停急煞。

第二個問題是老婆說，後座十分顛簸，甚至逼得她得綁安全帶固定自己。這問題可能是較硬的懸吊以及過於靈敏的煞車造成的。她說顛簸的程度是幾台SUV(ix35, Luxgen SUV, Tiguan, RAV4) 中最嚴重的。

總結

優點：外型大方、好音響、操控路感明確、駕駛視野舒適、風格清晰的內裝
缺點：外型有點舊、油門靈敏、煞車超級靈敏、懸吊硬、後座顛簸、價錢
結論：實在的面子實用的裡子，有一種『一起努力吧！』的勵志感的車。

我的13台百萬名車試車心得（六）

Skoda Yeti & Roomster，兩台都沒試乘。

Skoda的業代也許是因為時間晚了，沒什麼精神也沒什麼好臉色。沒有好好介紹車子，只是呆板的回答問題，可惜了Yeti與Roomster的活潑外型。

Yeti淡藍色跟型錄上一樣討喜，方正的外型在講究圓弧厚重的流行中反而令人耳目一新。車內非常樸素陽春，以實用堪用為目標。引擎只有105匹馬力，車身剛性與大小卻接近Tiguan，實在讓人好奇開起來的感覺如何？

空間是Yeti的強項。有趣的是開闊的頭部空間，讓人有像是坐在教室裡的空曠感。

Roomster造型更古怪，像是兩種車硬擠在一塊，卻古怪的有趣，非常符合我的口味。內裝感覺與Yeti類似，是比Yeti更訴求戶外或載運功能的車。兩台車的共同總評：

優點：大空間、簡單易懂的訴求、討喜的外型、齊全的安全配備
缺點：內裝與價格落差太大、DSG妥善率問題、動力令人擔心
總評：還要試車才能見真章。但孫芸芸這種咖平常是不會開Yeti的。

接下來是『國產日』，也就是老婆與我開始試乘比較多國產車。

我的13台百萬名車試車心得（五）

Volvo S60 T4，牌價149萬

Volvo的展示中心在Hyundai的對面。我們衝著網路上的佳評如潮，去展場看了Volvo S60 T4，但沒試乘。當然S60超過我們的預算很多，所以只是看心酸的。

S60名不虛傳，我倆一走近展示車便深深被吸引。外型真的漂亮，有Lexus IS與BMW 3系列的優點，而且終於拿掉我最討厭的Volvo船尾 (棺材)設計。流線型的線條延伸至鼻頭一氣呵成。唯一可惜的是Volvo商標的雄性環還在。

業代有老江湖味，看出我們是預算外，勉勉強強跟我們介紹一下S60。從他愛理不理的態度，可以聽得出S60賣翻了。德制180匹馬力、10個安全氣囊、各類主動安全配備、藍芽、行人偵測裝置、獨立恆溫裝置、抗過敏皮椅等等，琳瑯滿目、一應俱全，連DM都厚厚一本 (DM還塗上新車的香味)，可說是集Volvo最新科技之大成。

光用看的，S60 唯一的缺點大概是中控台略顯老氣，特別是中央的數字按鍵，像手機黑金鋼時代的產品。另外後座空間較小，車體較重。但這些缺點瑕不掩瑜，S60讓我這個從大學就是BMW 3系列的粉絲首次燃起了爬牆的衝動。

優點：美！配備一應俱全、價格很有競爭力、最高等級的安全配備
缺點：內裝略老氣，與外型不配、後座空間較小、後車廂較小
總評：一台讓我從完全沒有興趣了解Volvo，到惋惜自己年薪沒有多一個百萬的好車。


Volvo S60 T4

原本真的真的沒有要試開S60的。畢竟一百萬的範圍，去看Legacy, Passat, Tiguan都很自不量力了，更何況是開價149萬的S60。轉念一想，或許十年內都沒有機會再試新車了，不如趁這次試個痛快。再加上原本的第一志願價錢談得不愉快，於是心一橫，決定去Volvo打腫臉充胖子。果真應驗了車是越試越貴。

S60的外觀與配備其實前面寫過。再看還是只有一個字。美。

這次再看外表，還是覺得美的驚人。線條俐落、簡潔、完成度高。造型前衛，不無聊，但又不是誇張的設計感。算是找到『衝破VW，但不到ix35或Luxgen SUV那樣用力』的平衡點。

儀表版與中控台一樣美不勝收。光看照片不會覺得儀表板上的曲線特別，但實際坐進駕駛艙才發現自己直盯著那個弧形看，深深的被它的優雅震撼。懸浮中控台以及車門的『賽道型』曲線都不是嘩眾取寵，而是經過深思熟慮所精練出的設計。素色的木紋質感遠遠超過我試過的任何一台車的質感。有些車的內裝豪華 (Camry, Teana, Luxgen)，有些車的內裝實際 (VW系列)，這台車的內裝優雅。

寫到這裡，大家恐怕都覺得我主觀，用字太誇張了。我只能說這台車在美感上的追求，與其它的車是完全不同的等級，已經脫離交通工具的層次，而可稱為一個『作品』了。北歐人的美感侯塞雷啊。

實用上的缺點比較明顯。內座空間較小，後座頭部局促，且不適合坐三個人。行李箱小，開口也小。置物空間也略少。座椅很舒服。我與老婆坐在展示車內體驗，業代在旁邊解說、遞東西、試音響等，近15分鐘後我才忽然發現我跟老婆都不想起身，可見座椅之舒適。旗艦版的音響效果驚人，為各車之最。豪華版的沒試過。

實際上路的經驗比它的外形與內裝遜色許多。市區開車隔音良好，但一上高速公路風切聲大，引擎聲也大。操控無特別驚喜之處。油門有頓挫感，特別是剛起步時。煞車穩定規矩。總體來說我沒有感覺到什麼駕馭樂趣，也沒有太大特色。

各種主被動安全配備是Volvo的強項，很多地方都介紹過，我就不重複了。我只談我覺得最神奇的，就是那個ACC系統，可自動追蹤跟隨前方的車子。它會讓車子隨著前車加速或減速，我都不用踩油門或煞車，這真是太神奇了！而且應該很適合塞車的區域。可惜只有旗艦版有，豪華版無。

另外一個值得稱道的是它的中控台介面。雖然控制了導航、音響、藍芽等功能，但操作簡潔、直覺化，只用駕駛盤也可以輕鬆搞定，比Luxgen、tobe系統上手快。

老婆的感想呢？造型一百分，可以隨便調副駕駛座的位置一百分，內裝質感一百分，安全感一百分，隔音五十分。她覺得跟前一名差30萬物超所值。

結論

優點：外型內裝為精品藝術、主被動安全配備齊全、電子系統就手、座椅舒服
缺點：價格超過我的預算、空間小、操控無特色、隔音不良
總評：內涵優雅豐富，價格漂亮。為一舉提高汽車設計門檻的新銳中小型房車，以實力抓住我這個BMW 3系列粉絲的注意力。

我的13台百萬名車試車心得（四）

Hyundai ix35 尊貴版

現代的展示中心是所有車商中最糟的。雜亂的汽車排列、昏暗的燈光，還可看到巨大的關公木雕像。旁邊緊鄰著二手車行，前面有幾個嚼著檳榔的業務坐在那裏搧扇子。讓人恍惚以為來到五股的傢俱工廠或是三義的木雕行。

展示中心牆上的海報也是品質不佳。不但照片解析度不足、字體醜、顏色不準、資訊雜亂還有錯字。看起來是隨便找一家印刷廠，自己印印就貼出來了。最大的問題是，這些海報只列了一些個別的資訊(例如獎項、動力數字)，但卻無法傳遞一個整體的精神、氛圍。現代的DM相對來說好一點，但還是有點簡陋的感覺。

拜託你現代，就算你不看看VW或Subaru的展示中心，起碼你也看看Apple的產品吧！簡約是美，很難嗎？

業代是一名帥氣、帶韓風的年輕人。帶我們坐上試乘車後，我們馬上嗅到一股怪味。業代說是新保養漆的味道。但這惡臭害我老婆無法放空，從頭到尾她眉頭深鎖，非常不開心。車子另一個問題是上面還貼著金曲獎贊助車的塗裝，影響駕駛座的視線。

這以上種種展示中心與試乘車的問題，只能說草率(sloppy)，在在顯示這個公司還沒有上軌道，還不可信任。

即便如此，ix35最終還是進入了我的決選名單，因為產品本身真的有競爭力。ix35外型前衛、動力充沛。懸吊比Tiguan舒適討喜。方向盤也輕，且有一點飄移的感覺，但稍微熟悉之後還算好掌握。動力一開始輕快，在高檔的地方後繼無力。

內裝也是塑料味重，但比Luxgen 7SUV簡潔，比Legacy冷靜，這三車的內裝在伯仲之間。車身大小介於Luxgen與Tiguan之間，算是市區內進可攻退可守的尺寸。若再考慮ix35比Tiguan便宜近30萬元，ix35的價值就非常驚人了。

這麼強勢的Hyundai其實帶出一個常見的爭議—反韓。很多人反韓，我不同意。我是愛國者，卻更是無情的消費者。對我來說好的產品就值得掌聲。崇日與排韓其實都是市場干擾，長期來說只會扭曲市場，損失的是消費者。反韓的邏輯是建立貿易壁壘來呵護本國的企業。但這邏輯，特別在台灣的汽車業，是不成立的，因為本國汽車業太少了。所以排斥韓國車的受益者更可能是德、日、或美國貨。

相反的，假如Hyundai真的梭哈，推出五年不限里程保固，那麼其他車廠必然會有跟進的壓力，受益的會是所有的消費者。

扯遠了。試完ix35，我問老婆那妳的意見呢？她說：『我沒意見，因為太臭了我沒辦法思考。』

總之：

優點：動力、適當的車身大小、年輕但可接受的內裝、活潑明快的外型、價格價格價格
缺點：不可靠的經銷商、安全配備不足、組裝品質不明、視野稍微狹隘、保固短、別人對韓國貨的閒言閒語
總評：產品本身超越賣家素質，在排韓的四面楚歌之中仍然能殺出血路的實力之作。

我的13台百萬名車試車心得（三）

Subaru Legacy 2.0

先談Subaru。這是唯一一家業代不穿襯衫西裝的展示中心，讓我倆有點詫異。業代們都隨性的穿著自己的牛仔褲與T-shirt。展示中心雖然明亮清爽，但有點冷清。業代都很年輕。整體感覺不像動輒百萬的交易中心，反而像賽車同好會。

在試車之前，老婆與我都隱隱覺得Subaru奔放的外型不太適合上班族的我們。但看在Legacy響亮的『水平四臥引擎』與『全時對稱四輪傳動』的名號上，我們決定還是給它一個機會。試車的路線也很有Subaru的風格，包括高速公路、市區與山路。

試乘後證實我三個心得：(1)我還是不能領會四輪傳動的好，(2)我真的不需要手自排，給我自排就好了，以及(3)我老婆在任何車上都能放空。

水平對臥引擎的優點比較明顯。車子怠速時可說是悄然無聲，一丁點聲音都沒有，也沒有我家老230E的抖動感，讓我不禁懷疑車子到底有沒有發動？但一踩油門就可感覺到四個輪子同時發力，讓習慣兩輪驅動的我有點不適應。

怠速時太安靜的後果，就是踩油門時反而覺得特別吵。另外方向盤彷彿有自己的意志，會自己調整出力。業代說這是尖端科技，但對一個已經步入婚姻的人來說，還要與電腦磨合實在太辛苦了。

車上的音響聽不清楚，業代說是因為天線沒裝好。這也許是事實，但同時也是這家公司的螺絲鬆了的警訊。除此之外，座椅很低，中控板很年輕，儀表版太花俏。這些風格問題讓我對Legacy越來越退縮。而壓死駱駝的最後一跟稻草，則是啟動的鑰匙孔旁，有一圈粉紅色的環。也許是我心思不純潔，但我真的覺得那很像保險套。

總之：

優點：車身與空間都大、靜止時非常安靜、操控性佳、安全配備齊全
缺點：塑料味重、外觀奇特、內裝雜亂、引擎聲大、電腦介入明顯、二手價不好
總評：Subaru，不是妳不好，是我不懂妳。我相信妳一定會碰到更懂妳的人。

我的13台百萬名車試車心得（二）

Tiguan 1.8 TSI Trend & Fun

Tiguan的內裝接近Passat，所以不另外詳細介紹。它車身長寬比Passat小，但較高，視線更加遼闊。操控上最大的差別是它是四輪傳動，因此加速有明顯的頓挫感，是我沒有體驗過的。整體來說駕駛的感覺中規中矩。雖然車身穩定，但我總是不習慣非線性的加速感。

值得一提的是，我總覺得Tiguan缺乏Passat那種『一體感』，反而有拼湊的味道。這感覺很難說得清楚：Tiguan的外型雖然比Passat緊湊、挺拔，但內裝與整個架構就是沒有那麼渾然天成，總覺得什麼地方不和諧。

老婆在後座抱怨路面的震動明顯，讓她暈車 (她是易暈車的體質)，將來不方便爺爺奶奶乘坐。另外音響不如Passat。

總而言之：

優點：四輪傳動(但我感受不到好在哪)、視野好、空間方便、外型帥氣、車身較小方便停車
缺點：油耗、DSG妥善率存疑、路感硬、顛簸、音響效果較差、價格更高
總評：實用帥氣的都市型SUV，但不見得適合載客開台灣坑坑洞洞的爛路

順便一提，我在試Passat時，問業代DSG會不會出問題？業代給了我兩個答案：一，這Passat才剛改款，目前都沒聽說過出問題。二，因為VW知道大家有這種擔憂，所以決定用最負責的態度，直接將保固調高到四年無限里程，讓大家安心。

這兩個答案我都無法接受。第一個答案等於沒答。第二個答案等於承認DSG無解，所以只能加保固來延後處理時間。在此呼籲VW，客人想知道的是問題所在 (issue)以及解決問題的方法 (solution)。我想知道的是『為何DSG一直出問題？』以及『VW做了甚麼來解決這個問題。』

我的13台百萬名車試車心得（一）

VW New Passat 1.8 TSI

New Passat是我們試的第一台車。促銷價120萬內。

早上來到展示中心，業代已準時的將規格正確的Passat準備好。這是好徵兆。我這個年紀的人，看產品也看商家。VW展示場內人多不吵，一塵不染，調度車子有條不紊，可以看得出是一個運轉穩定的公司。業代據悉是Top Sales，有自己的助理，親切且不給壓力，是對待成人的銷售態度。

試車路線包括高速公路及市區駕駛。實際試車後對Passat的印象加分許多。車行穩重安靜，動力輕巧，路感安定。方向盤意外的輕，因此有些轉向不足。Auto Hold功能是一大亮點，非常實用。其他像插入式啟動、按鍵式手煞車，自動感應大燈與雨刷等，都展現高級車應有的架式。

內裝樸素清爽，一目了然，不覺得簡陋，反而是一種有下過功夫的收斂。車內安靜。不織布觸感很好，不覺得廉價。後座很寬敞，老婆在試車時馬上進入一貫的放空。但Passat帳面上的寬度驚人---2062mm，恐怕不方便市區或是停車塔內的停車。

儀表版資料清楚，但簡體中文有些礙眼。音響不論CD或收音機都清晰，是試乘的車中數一數二。冷氣的最小風量仍太強，調整溫度仍然無法節制。我不喜歡中控台上的銀色面板與小時鐘，有點太做作，太顯眼了。

總結感想如下：

優點：視野寬闊、駕駛樂趣高、一體性強、低調紮實、四年不限里程保固有賣點
缺點：價格高、外觀初看大器，再看老氣、DSG妥善率存疑、簡體字很醜、方向盤輕
總評：配備樸實，操控良好，全車散發出一種紮實堅固的信賴感。

我的13台百萬名車試車心得（前言）

某天夢中，家裡的老賓士跟我說：『我載了你們家20年，該退休了。前方的路還很長，你安心地去找一台接班車吧！』

夢醒後我告訴老婆這件事。於是我倆就踏上了漫長的試車之旅。我們跟大部分人一樣，是簡單普通的小家庭。夫婦二人，30出頭，兩份收入沒有小孩。老婆沒有駕照但很會指導我開車。新車的主要任務是我每天的通勤兩小時。假日也希望能載些朋友遊山玩水。將來車子也要幫忙載爺爺奶奶去吃飯或看醫生。

對於新車，我跟老婆重視的東西不同。老婆在乎的是安全、妥善。我要的是帥氣還有一點點與眾不同。我們的預算一百萬左右。

這趟試車之旅，我們看了13台車，其中試乘9台，4台純欣賞。依看車順序，它們分別是

Luxgen 7 SUV
VW Passat 1.8 TSI
VW Tiguan Trend & Fun
Subaru Legacy 2.0
Hyundai ix35 尊貴版
Volvo S60 T4
Skoda Yeti
Skoda Roomster
Honda CRV 2.4 VTi
Accord 2.4 VTi-S
Toyota Camry 2.4 G 尊貴
RAV4 2.4 G尊貴
Nissan 2.5 LG

這篇文章就是整理我們試車的心得，提供給也在看車的朋友們參考。

出發囉！

Mike's Continuing Chase 復活！

本來已經打算放棄這個 blog，投向 tumblr 的懷抱。

但後來發現我的 blog 是重度文字，而 tumblr 適合圖片多的使用者。再加上 Google 改進了Blogger 的介面，因此這個 blog 再度復活！

接下來會連續放十幾篇我寫的汽車評論，請不愛車的人多多包含。

租車公司要我賠近三萬元，還好我寫了封信

去年底我去紐西蘭自助旅行14天。我跟AVIS租車。AVIS是我除了美國之外，其他地方旅遊最常用的租車公司，主要是因為他們的台灣代理商服務很好。

沒想到從紐西蘭返台一個月後，突然收到AVIS New Zealand的信，說我的車上有一道長刮痕，因此已扣我信用卡紐幣1200元，接近台幣3萬元！

孰可忍孰不可忍。我於是又搬出了律師咬文嚼字的伎倆，寫了一封落落長的抱怨信，託AVIS Taiwan的人幫忙轉達。事情始末在信裡有清楚的解釋。

大約兩星期後，AVIS Taiwan人告知AVIS New Zealand已經同意將錢退回給我了。勝利！不要小看我們台灣人，我們可是有曾雅妮跟林書豪的！

以下將信貼在下面，給將來有需要的人參考。其實這種信要有說服力，不外事實清楚，論述有邏輯，理直氣和，最後再給對方一些高帽子跟下台階而已。

這裡再一次稱讚AVIS Taiwan的服務很好，讓我有信心繼續採用。也提醒各位將來租車，記得還車時一定要拿到一張簽收單，或至少要自己拍照存證。

*   *   *   *   *

Dear Sir/Madam,

Today I received a letter from AVIS alleging that your car was damaged during my hire.  You requested me to fill in an incidence report and pay NZD $ 1200 for the damage.  I assure you there was no damage during my hire and the alleged “long scrape to left front bumper,” if true, occurred after my hire.  

The reason is simple—when I returned the car to Queenstown APO facility, your personnel on site (a gentleman) collected the key, walked around the car with me and told me and my wife we were ok to leave.  He was soon consumed by a couple more cars subsequently arriving at the facility, and did not bother to give us an inspection confirmation.  While we leave, I remember seeing him repeating the same process for at least another red Suzuki and a white corolla.  It was office hours so we thought it was this office’s standard procedure.  From hindsight I would have insisted on receiving an inspection confirmation.  But at that time I just wanted to make it convenient for your busy colleague, since I have always had pleasant experiences with AVIS and never had any problem.     

Therefore, there’s no incidence I can report for.  Any damage must have occurred after I turned in my car key.  What frustrates me the most is that a “long scrape” that costs NZD $1200 to repair should have been noticeable and raised by your colleague to me immediately since it was office hours.  Claiming damage after the fact, after almost a month, after we have returned to Taiwan, deprived us a chance to investigate and defend ourselves.  I hate to speculate an established company like AVIS, but it seems suspicious that this charge happened the first time I disclaimed the extra insurance.  I disclaimed the insurance precisely because I have been a safe driver, and I drove even safer after I disclaimed the insurance (for obvious reason).

What also frustrates me is the fact that no evidence, such as any photo, was provided to me to prove any damage.  In essence, AVIS is trying to get NZD $1200 with a piece of paper.  I don’t know how much money AVIS has collected from customers who couldn’t defend themselves through this practice.  But I doubt such conduct could comply with New Zealand’s consumer law, and it certainly is below industry standard.

A quick search online reveals that AVIS France has also been criticized for trying to claim damage without evidence.  Please see the following discussionhttp://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=517329 (in Chinese), from the largest Chinese traveler forum.  The title of the discussion is “A super unpleasant rental experience with France AVIS.”  In the discussion, an AVIS customer received a letter from AVIS France claiming for damage, without any corroborating evidence.  Only after some back and forth negotiations that AVIS France returned the credit to the victim.

Because the damage did not occur during my hire, I request AVIS to refund the erroneous charge on my credit card.  If you insist on my liability, stop renting the car until we have a fair opportunity to make inspection on the alleged damage.  For your information I’m also informing American Express my dispute of the charge.

Your letter shattered my fond memories of New Zealand and AVIS.  It is unfortunate this dispute happened as I have always had great experiences with AVIS.  I’ve rent from AVIS for my family trip in France and then the New Zealand trip.  Your Avignon office and Taipei sales office were particularly helpful and professional (did not get a chance to talk much with your New Zealand offices).  And we have always recommended AVIS to our families and friends planning a travel.  It will be my great hope that this misunderstanding can be quickly corrected so I can continue to wholeheartedly recommend AVIS.

Sincerely,

The Extraordinary Gentleman