Honda Accord 2.4 VTi-S
Accord的外型也有點『為了肌肉而肌肉』。不醜，但也不獨特。看起來帥氣、聰明、嚴肅，再加一點裝模作樣。像個腦筋不錯、刻意健身的知識份子。
因為本來只打算看CRV，沒有計畫要試Accord，所以上車前也沒什麼期待。畢竟剛剛被CRV的煞車嚇到，心想Accord大概也好不到哪去。
但一開上路，馬上發現它跟CRV是完全不同的車。它保有路感明確、操控準確的優點，卻沒有敏感的煞車或油門！感謝老天！操控較歐風。踩油門時加速綿密，換檔頓挫順暢。煞車時有很有趣的反饋，好像一個推手師傅在抵擋著我的重踩煞車。轉向時類似Subaru，也有明顯的電子方向盤的介入，但不像Subaru那麼武斷，我比較能接受。雖然還不到Passat的操控樂趣，特別是加速比較輕比較浮，但距離不遠了。
車身較長。音響普通，不如CRV。中控台滿滿的按鍵，雖然直截了當，但也太欠缺設計感，太工業風了吧？座位舒適，儀表板清爽。都是水準之上。
老婆專心放空，對Accord沒有太深印象，既不覺得吵也不覺得顛，反映出整台車沒有顯著的缺點。
談到價錢，業代也老實承認，Accord處在一個困難的市場定位。向下是Toyota神車大軍，有齊全的產品線與多樣化的配備套裝，等於一台車有五個分身在打仗。向上的Passat只在10萬之遙，吸引很多直接升級德製進口車的買主。無論如何，把自己定位在最高價的國產車，不是一個明智的決定。
總結
優點：操控名副其實、開車有樂趣、水準內裝
缺點：價錢、車身長、車身過寬、行李箱卻小、內裝僅黑色、選擇少、外型帥氣但印象不深刻
結論：國產車中唯一給我駕駛樂趣，但代價也不便宜的立場微妙之作。
