Toyota RAV4 2.4G 尊貴
原本我對RAV4也相當排斥，因為它造型有點看膩 (雖然還是漂亮)，而且有不實用的備胎。
在此我建議車商，不要再附備胎了。台灣叫拖吊車這麼方便，而且我也不會換備胎，還不如拿掉備胎降低重量、降低價錢，也增加載貨空間。
RAV4的內裝以Toyota而言是少見的陽春。特別是標配只能讀CD，不能AUX in 也沒有DVD，實在不像是從電子大國進口的東西。
另外側開尾門也是常聽到的抱怨。不過從另一個角度來看，備胎移至車外的好處便是非常寬闊完整的行李廂。所以請車商再次考慮我放棄備胎的呼籲吧。
RAV4跟Skoda的車類似，有一種明顯的『舊』的感覺。但開起來會發現老東西有品質保證。油門與煞車線性好控制。轉彎靈敏。上山時馬力充足，下交流道或轉完時略有側傾。懸吊較硬但震動抑制得不錯。
老婆是容易暈車的體質。試車時她一半時間坐前座，一半坐後座。經她認證RAV4是各SUV中最穩，最不顛頗的車。『是我最能接受的SUV』她說。老婆高興，當然Toyota就達陣一半了。
總之
優點：價錢(以進口車而言)、動力充足、不顛頗、行李廂空間大
缺點：內裝陽春、操控系統陽春、外型舊、改款在即、老狐狸業代主推很煩
總結：一台不以配備，反而以『本質』取勝的，樸素末代Toyota。
Toyota Camry 2.4G尊貴版
在進Toyota的展示中心前，我跟老婆都稍微沉澱一下心情，整理一下裝扮。畢竟在漫長的試車之旅後，我們終於要踏進台灣車業的洋基隊、國產車壇的東方不敗，鼎鼎大名的Toyota展示中心了。恭喜恭喜！放鞭炮！
Toyota不愧是Toyota。展示中心人氣滿座。不論買車、送保養、以及業代都很多。還有兩桌台灣大車隊的司機在悠閒的喝茶聊天，彷彿在熱炒店抬槓，可見是Toyota的大戶。展示中心外各型試乘車一字排開。若別的車商是頂好，Toyota就是Costco了。
不幸我們在此碰到最糟糕的業代。這位老業代滿口話術，也不太聆聽我們的需求，只是一直推銷。一下子說RAV4有比較大的折讓空間，一下子又說Camry怕沒有車，希望我們訂熱門車型 (國產車會沒存貨？)。
最讓人受不了的，是不管我們怎麼推辭，他始終一直拉著我們，用盡各種方法勸說我們今天下訂，連分期付款單，還有『所長只有今天在，不訂就會後悔』的爛招都拿出來了 (我要是老闆，所長沒有天天在我早就開除了)。
這位老業代的態度也反映Toyota的信心無與倫比。當別家業代還停留在聆聽我們的需求，只期盼我們能回頭買車時；Toyota的目標卻是要我們當天下訂。可見Toyota生意接不完，已經不以成交為目標，而以高佣金為目標。
Camry外型大家都熟，畢竟是小黃御駕。平心而論，與Accord，Teana，Passat相比，我真的覺得Camry的外型是最好看的。車頭大器，比Passat前衛；車身流線輕盈，沒有Accord刻意的腰線；車尾乾淨俐落，沒有Teana笨重的屁股。這一代Camry外型時尚又不單調，以大眾車來說難能可貴。只是因為能見度太高，大家看到麻痺，反而覺得反感。
內裝大家常坐小黃的話也很熟。配備是Toyota的『神之領域』，所以電動按摩椅、感應頭燈雨刷、小牛皮座椅、藍芽、按鈕啟動等等自然不會令人失望。車內安靜。
可能也因為能見度高，我對這些齊全的配備不覺得驚喜。但經業代解釋之後，卻重新對Toyota在內裝所下的心思肅然起敬。例如副駕駛座的腳邊爭取到置物空間，可見Toyota對車主需求的了解是頂尖水準。
明顯的缺點不多，包括標配音響沒有AUX in，核桃木很老氣，還有後車廂空間較小等。Toyota已是配備與內裝的標竿，所以其實真的沒有什麼可挑剔了。
實際開起來，可說是舒服、中規中矩、平淡。最大的特色是操控沒有一丁點個性。這很奇怪：別的車子，我不是覺得好開，就是覺得難開。但Toyota開完了，我不覺得自己開過車，只覺得自己坐進了駕駛座，抵達終點，然後離開駕駛座。中間發生了什麼事完全記不起來，彷彿不曾發生過一樣 (好像被外星人綁架)。
或許這種平淡對視開車為無可奈何的差事的人來說，是個優點。但對身為上班族的我來說，平常生活已經夠無聊了，再多加入一個無聊的事物，我會不甘心。
Camry懸吊很軟，有明顯的漂浮。液壓方向盤不差，只是在開過電子式之後，變成有點令人懷念的古早味。老婆在後座只說了：『舒服』二字。恐怕是因為吃完中飯想睡覺了。
親身體驗後，完全可以理解為何Toyota是大眾的選擇、車壇的標竿。它選擇多，符合各種買家的需求。光Camry就有10種規格，還不包括可以另外安裝的選配。相對的，Accord小改款後只剩3種規格，買主很難『客製化』。而且Toyota共用平台與零件多，所以維修容易、費用便宜。操控雖然沒有個性，但是不標新立異所以任何人都能輕易上手。這些都是帳面上，或是汽車評比中，無法看到的優勢。
總結
優點：大器外型、配備選擇多樣化、舒服、維修方便便宜、價值千錘百鍊
缺點：能見度高、操控毫無個性、內裝保守、選擇眼花撩亂、業代很煩
總結：專注貼近乘客需求、讓買家每一分錢都看得到價值的實在好車。東方不敗不是浪得虛名。
Honda Accord 2.4 VTi-S
Accord的外型也有點『為了肌肉而肌肉』。不醜，但也不獨特。看起來帥氣、聰明、嚴肅，再加一點裝模作樣。像個腦筋不錯、刻意健身的知識份子。
因為本來只打算看CRV，沒有計畫要試Accord，所以上車前也沒什麼期待。畢竟剛剛被CRV的煞車嚇到，心想Accord大概也好不到哪去。
但一開上路，馬上發現它跟CRV是完全不同的車。它保有路感明確、操控準確的優點，卻沒有敏感的煞車或油門！感謝老天！操控較歐風。踩油門時加速綿密，換檔頓挫順暢。煞車時有很有趣的反饋，好像一個推手師傅在抵擋著我的重踩煞車。轉向時類似Subaru，也有明顯的電子方向盤的介入，但不像Subaru那麼武斷，我比較能接受。雖然還不到Passat的操控樂趣，特別是加速比較輕比較浮，但距離不遠了。
車身較長。音響普通，不如CRV。中控台滿滿的按鍵，雖然直截了當，但也太欠缺設計感，太工業風了吧？座位舒適，儀表板清爽。都是水準之上。
老婆專心放空，對Accord沒有太深印象，既不覺得吵也不覺得顛，反映出整台車沒有顯著的缺點。
談到價錢，業代也老實承認，Accord處在一個困難的市場定位。向下是Toyota神車大軍，有齊全的產品線與多樣化的配備套裝，等於一台車有五個分身在打仗。向上的Passat只在10萬之遙，吸引很多直接升級德製進口車的買主。無論如何，把自己定位在最高價的國產車，不是一個明智的決定。
總結
優點：操控名副其實、開車有樂趣、水準內裝
缺點：價錢、車身長、車身過寬、行李箱卻小、內裝僅黑色、選擇少、外型帥氣但印象不深刻
結論：國產車中唯一給我駕駛樂趣，但代價也不便宜的立場微妙之作。
Honda CR-V 2.4 VTi
一早進入Honda展示中心，業代便告訴我們今天Accord小改款，所以也歡迎我們試乘Accord。不過我們還是先看CR-V。
CR-V的外觀大家都很熟悉了。記得高中第一次看到Accord覺得真是帥極了。目前的第三代飽滿、圓潤。稱不上漂亮，甚至有點太保守。但精神抖擻，大大方方，像個穿著西裝，力爭上游的企業戰士。
內裝是熟悉的Honda味 (我開過美規的Accord)。乾淨俐落、以銀與黑稍微帶出科技感。按鈕配置直覺化。唯一美中不足是中控的Panasonic銀色音響。不但閃亮的銀色與黑色內裝不合；甚至邊緣突起，破壞了一體的美感。另一個突兀的是車門內把手的巨大圓球，看起來粗糙。
醜歸醜，這台Panasonic音響的音質卻是本日最好的。聲音細密，低音清楚，是今天唯一我們『享受』而不是『堪用』的音響。本田若能把音響外型調整一下，CR-V內裝就很有競爭力了。
但內裝瑕不掩瑜，大致是一個直覺、不吵雜、有自己風格的內裝。車內空間寬敞、使用方式靈活。前座之間有中央走道很方便。
實際試乘也確認不少優點。車子動力充沛，指向性與路感明確。駕駛座視野遼闊，車內安靜，一切操作都很就手。
但最終CR-V因為兩個重大的缺點而被立即淘汰。第一是它太過靈敏的油門與煞車。這問題在我的美規Accord上就存在，我適應了兩年，還是沒辦法接受。也
許是因為我腳特別大？太靈敏的結果就是車子急停急煞。
第二個問題是老婆說，後座十分顛簸，甚至逼得她得綁安全帶固定自己。這問題可能是較硬的懸吊以及過於靈敏的煞車造成的。她說顛簸的程度是幾台SUV(ix35, Luxgen SUV, Tiguan, RAV4) 中最嚴重的。
總結
優點：外型大方、好音響、操控路感明確、駕駛視野舒適、風格清晰的內裝
缺點：外型有點舊、油門靈敏、煞車超級靈敏、懸吊硬、後座顛簸、價錢
結論：實在的面子實用的裡子，有一種『一起努力吧！』的勵志感的車。
