我的13台百萬名車試車心得（十二）

Luxgen SUV

其實Luxgen SUV 是我這趟旅程試的第一台車，也是第一個啟發我寫下心得的車。對Luxgen的第一印象是，不論展場或業代，都洋溢著一種初生之犢，剛開張的活力感，與它的品牌歷史很相配。展示中心裡大多是家庭，有不少小朋友在地上跑來跑去。

一坐進SUV老婆與我便驚嘆連連。皮椅、按摩椅、功能華麗的中控台、鷹眼與夜視功能、內建電話、前後左右攝影機等。各種配備讓人眼花撩亂。後座寬敞得像大沙發，所以老婆一坐下就十分滿意 (老婆說不要抹黑她愛放空了，她也有認真體驗車！)甚至還有後座化妝鏡，及數不勝數的置物空間。

試車路線都在市區內。因為假日車多所以車速不能催太快。業代還特別帶進巷子來示範鷹眼功能。

電子功能太多，跟著來的便是一陣手忙腳亂。介面系統尚缺化繁為簡。內裝搶眼的誇張，仔細看各項細節，卻又很容易發現小缺陷，有一種『哎呀糟糕』的心虛感。

實際上路，SUV 巨大的身軀使得車開起來像開船。從駕駛座看車外，很有一種『睥睨天下』的與世隔絕感，彷彿外面的車子與行人都是臣民螻蟻，在車的前後左右驚慌閃避。開著開著也不自覺的滿足了我的自信心。

總之

優點：外型動感、功能多、空間大、舒適、價廉、馬力大、油門輕巧、全省不二價(業務說只能送配備)

缺點：懸吊硬、震動明顯、音響不清楚、控制台複雜不直覺、內裝細節不仔細，據業代說還在持續調整中、煞車太靈敏、維修站數目少、非常吃油、體積大(挑戰我車位的極限)、安全配備少(特別是尊爵版以下，沒有循跡系統對SUV來說很奇怪)

總評：適合住郊區或有大型停車位，重視舒適度與新科技，高調且不講究細節的車主。

我的13台百萬名車試車心得（十一）

Nissan Teana 2.5 G J32LG

Nissan的業代是ptt鄉民，看了我的嚴苛的試車文之後，仍然毛遂自薦。我欣賞年輕人這種衝勁，便聯絡他看Teana。沒想到看完後老婆對Teana非常驚艷，成為老婆心中的首選。我們都很欣賞這位誠懇的業代。也證明有努力就會有收穫。

但是我不太喜歡Teana的外型。它最大的問題就是沒有風格。頭像Camry，屁股像Benz。當然這些元素不醜，但摻在一起沒有自己的聲音 (voice)，等於沒有靈魂。光這點，我甚至還比較欣賞Legacy的外型，雖然不和諧，但至少它有自己的風格。

老婆覺得黑色的Teana不錯看。

雖然外在令人失望，但Teana內在卻很驚人。車室內很安靜。超級安靜。安靜到像是引擎沒有啟動一樣，也沒有震動。這點可能只有Subaru Legacy或是ToyotaPrius有拼。甚至讓人覺得『車子有必要做到這麼安靜嗎？』

座椅是另一個驚人的點。老婆一坐下去便驚呼非常舒服。不但包覆性佳、支撐力強，而且駕駛座是我難得能調整出舒適坐姿的座椅。皮椅材質比Toyota的小牛皮還要細膩，質感也更高級。老婆在後座也直說，舒服加安靜讓她很想睡。但缺點是座椅不論前後都不夠深，對大腿的支撐性不足。

影音系統配備豐富，但是tobe系統很混亂，連業代自己都不太會操作。系統有兩個輸入介面，分別為螢幕上的觸碰與螢幕下的按鍵。兩者沒有良好的融合，造成類似Luxgen SUV的眼花撩亂。

另外這台試乘車也問題多多。不但tobe系統不好操作，車窗有灰濛濛的灰塵，還有雨刷始終無法刷淨前擋。這次試乘的經驗跟Hyundai ix35有點類似，兩者都是產品很好、業代人也不錯，但背後的公司支援卻出了問題，讓人對這家公司缺乏信心。

業代也盡心的介紹了『潛水艇級』的鋼板。我雖然聽得沒有很懂，但也同意聽起來很安全。車內空間比Camry或Accord窄，但車長差不多，對我的機械車位來說是優點，只是後座的第三人會比較不舒服。

車子開起來中規中矩。CVT加速綿密，沒有頓挫感是優點但也有點無聊。馬力充沛，直速前進順暢輕鬆，很容易就開上100km。車子穩定所以要定速在100 km也不難。懸吊偏軟。

CVT、絕對隔音與舒適的座椅，就某方面來說，代表一種朝著未來的、無塵的、電子化的駕駛經驗的演化方向。也就是說開車會逐漸脫離汽油味、引擎聲浪、頓挫的檔位等等一般人習慣的『黑手駕駛』的經驗，而更接近用滑鼠在冷氣房裡安靜的上網的感覺。

最後要再次重提是，業代很重要。Toyota東西一定不錯，但老狐狸業代讓我們對Toyota相當反感。Nissan本來不是特別顯眼，但ptt業務讓我們發覺這個差點錯過的遺珠。

結論

優點：非常安靜、座椅舒服、馬力充沛、駕控水準之上、價位、業代誠懇
缺點：外型沒個性、tobe系統混亂、車商小狀況多、內裝僅黑色
結論：靜音與座椅是頂級水準，其他方面也各有特色、水準之上，只是欠缺個性的乘客取向車。

我的13台百萬名車試車心得（十）

Toyota RAV4 2.4G 尊貴

原本我對RAV4也相當排斥，因為它造型有點看膩 (雖然還是漂亮)，而且有不實用的備胎。

在此我建議車商，不要再附備胎了。台灣叫拖吊車這麼方便，而且我也不會換備胎，還不如拿掉備胎降低重量、降低價錢，也增加載貨空間。

RAV4的內裝以Toyota而言是少見的陽春。特別是標配只能讀CD，不能AUX in 也沒有DVD，實在不像是從電子大國進口的東西。

另外側開尾門也是常聽到的抱怨。不過從另一個角度來看，備胎移至車外的好處便是非常寬闊完整的行李廂。所以請車商再次考慮我放棄備胎的呼籲吧。

RAV4跟Skoda的車類似，有一種明顯的『舊』的感覺。但開起來會發現老東西有品質保證。油門與煞車線性好控制。轉彎靈敏。上山時馬力充足，下交流道或轉完時略有側傾。懸吊較硬但震動抑制得不錯。

老婆是容易暈車的體質。試車時她一半時間坐前座，一半坐後座。經她認證RAV4是各SUV中最穩，最不顛頗的車。『是我最能接受的SUV』她說。老婆高興，當然Toyota就達陣一半了。

總之

優點：價錢(以進口車而言)、動力充足、不顛頗、行李廂空間大
缺點：內裝陽春、操控系統陽春、外型舊、改款在即、老狐狸業代主推很煩
總結：一台不以配備，反而以『本質』取勝的，樸素末代Toyota。

我的13台百萬名車試車心得（九）

Toyota Camry 2.4G尊貴版

在進Toyota的展示中心前，我跟老婆都稍微沉澱一下心情，整理一下裝扮。畢竟在漫長的試車之旅後，我們終於要踏進台灣車業的洋基隊、國產車壇的東方不敗，鼎鼎大名的Toyota展示中心了。恭喜恭喜！放鞭炮！

Toyota不愧是Toyota。展示中心人氣滿座。不論買車、送保養、以及業代都很多。還有兩桌台灣大車隊的司機在悠閒的喝茶聊天，彷彿在熱炒店抬槓，可見是Toyota的大戶。展示中心外各型試乘車一字排開。若別的車商是頂好，Toyota就是Costco了。

不幸我們在此碰到最糟糕的業代。這位老業代滿口話術，也不太聆聽我們的需求，只是一直推銷。一下子說RAV4有比較大的折讓空間，一下子又說Camry怕沒有車，希望我們訂熱門車型 (國產車會沒存貨？)。

最讓人受不了的，是不管我們怎麼推辭，他始終一直拉著我們，用盡各種方法勸說我們今天下訂，連分期付款單，還有『所長只有今天在，不訂就會後悔』的爛招都拿出來了 (我要是老闆，所長沒有天天在我早就開除了)。

這位老業代的態度也反映Toyota的信心無與倫比。當別家業代還停留在聆聽我們的需求，只期盼我們能回頭買車時；Toyota的目標卻是要我們當天下訂。可見Toyota生意接不完，已經不以成交為目標，而以高佣金為目標。

Camry外型大家都熟，畢竟是小黃御駕。平心而論，與Accord，Teana，Passat相比，我真的覺得Camry的外型是最好看的。車頭大器，比Passat前衛；車身流線輕盈，沒有Accord刻意的腰線；車尾乾淨俐落，沒有Teana笨重的屁股。這一代Camry外型時尚又不單調，以大眾車來說難能可貴。只是因為能見度太高，大家看到麻痺，反而覺得反感。

內裝大家常坐小黃的話也很熟。配備是Toyota的『神之領域』，所以電動按摩椅、感應頭燈雨刷、小牛皮座椅、藍芽、按鈕啟動等等自然不會令人失望。車內安靜。

可能也因為能見度高，我對這些齊全的配備不覺得驚喜。但經業代解釋之後，卻重新對Toyota在內裝所下的心思肅然起敬。例如副駕駛座的腳邊爭取到置物空間，可見Toyota對車主需求的了解是頂尖水準。

明顯的缺點不多，包括標配音響沒有AUX in，核桃木很老氣，還有後車廂空間較小等。Toyota已是配備與內裝的標竿，所以其實真的沒有什麼可挑剔了。

實際開起來，可說是舒服、中規中矩、平淡。最大的特色是操控沒有一丁點個性。這很奇怪：別的車子，我不是覺得好開，就是覺得難開。但Toyota開完了，我不覺得自己開過車，只覺得自己坐進了駕駛座，抵達終點，然後離開駕駛座。中間發生了什麼事完全記不起來，彷彿不曾發生過一樣 (好像被外星人綁架)。

或許這種平淡對視開車為無可奈何的差事的人來說，是個優點。但對身為上班族的我來說，平常生活已經夠無聊了，再多加入一個無聊的事物，我會不甘心。

Camry懸吊很軟，有明顯的漂浮。液壓方向盤不差，只是在開過電子式之後，變成有點令人懷念的古早味。老婆在後座只說了：『舒服』二字。恐怕是因為吃完中飯想睡覺了。

親身體驗後，完全可以理解為何Toyota是大眾的選擇、車壇的標竿。它選擇多，符合各種買家的需求。光Camry就有10種規格，還不包括可以另外安裝的選配。相對的，Accord小改款後只剩3種規格，買主很難『客製化』。而且Toyota共用平台與零件多，所以維修容易、費用便宜。操控雖然沒有個性，但是不標新立異所以任何人都能輕易上手。這些都是帳面上，或是汽車評比中，無法看到的優勢。

總結

優點：大器外型、配備選擇多樣化、舒服、維修方便便宜、價值千錘百鍊
缺點：能見度高、操控毫無個性、內裝保守、選擇眼花撩亂、業代很煩
總結：專注貼近乘客需求、讓買家每一分錢都看得到價值的實在好車。東方不敗不是浪得虛名。

我的13台百萬名車試車心得（八）

Honda Accord 2.4 VTi-S

Accord的外型也有點『為了肌肉而肌肉』。不醜，但也不獨特。看起來帥氣、聰明、嚴肅，再加一點裝模作樣。像個腦筋不錯、刻意健身的知識份子。

因為本來只打算看CRV，沒有計畫要試Accord，所以上車前也沒什麼期待。畢竟剛剛被CRV的煞車嚇到，心想Accord大概也好不到哪去。

但一開上路，馬上發現它跟CRV是完全不同的車。它保有路感明確、操控準確的優點，卻沒有敏感的煞車或油門！感謝老天！操控較歐風。踩油門時加速綿密，換檔頓挫順暢。煞車時有很有趣的反饋，好像一個推手師傅在抵擋著我的重踩煞車。轉向時類似Subaru，也有明顯的電子方向盤的介入，但不像Subaru那麼武斷，我比較能接受。雖然還不到Passat的操控樂趣，特別是加速比較輕比較浮，但距離不遠了。

車身較長。音響普通，不如CRV。中控台滿滿的按鍵，雖然直截了當，但也太欠缺設計感，太工業風了吧？座位舒適，儀表板清爽。都是水準之上。

老婆專心放空，對Accord沒有太深印象，既不覺得吵也不覺得顛，反映出整台車沒有顯著的缺點。

談到價錢，業代也老實承認，Accord處在一個困難的市場定位。向下是Toyota神車大軍，有齊全的產品線與多樣化的配備套裝，等於一台車有五個分身在打仗。向上的Passat只在10萬之遙，吸引很多直接升級德製進口車的買主。無論如何，把自己定位在最高價的國產車，不是一個明智的決定。

總結

優點：操控名副其實、開車有樂趣、水準內裝
缺點：價錢、車身長、車身過寬、行李箱卻小、內裝僅黑色、選擇少、外型帥氣但印象不深刻
結論：國產車中唯一給我駕駛樂趣，但代價也不便宜的立場微妙之作。

我的13台百萬名車試車心得（七）

Honda CR-V 2.4 VTi

一早進入Honda展示中心，業代便告訴我們今天Accord小改款，所以也歡迎我們試乘Accord。不過我們還是先看CR-V。

CR-V的外觀大家都很熟悉了。記得高中第一次看到Accord覺得真是帥極了。目前的第三代飽滿、圓潤。稱不上漂亮，甚至有點太保守。但精神抖擻，大大方方，像個穿著西裝，力爭上游的企業戰士。

內裝是熟悉的Honda味 (我開過美規的Accord)。乾淨俐落、以銀與黑稍微帶出科技感。按鈕配置直覺化。唯一美中不足是中控的Panasonic銀色音響。不但閃亮的銀色與黑色內裝不合；甚至邊緣突起，破壞了一體的美感。另一個突兀的是車門內把手的巨大圓球，看起來粗糙。

醜歸醜，這台Panasonic音響的音質卻是本日最好的。聲音細密，低音清楚，是今天唯一我們『享受』而不是『堪用』的音響。本田若能把音響外型調整一下，CR-V內裝就很有競爭力了。

但內裝瑕不掩瑜，大致是一個直覺、不吵雜、有自己風格的內裝。車內空間寬敞、使用方式靈活。前座之間有中央走道很方便。

實際試乘也確認不少優點。車子動力充沛，指向性與路感明確。駕駛座視野遼闊，車內安靜，一切操作都很就手。

但最終CR-V因為兩個重大的缺點而被立即淘汰。第一是它太過靈敏的油門與煞車。這問題在我的美規Accord上就存在，我適應了兩年，還是沒辦法接受。也
許是因為我腳特別大？太靈敏的結果就是車子急停急煞。

第二個問題是老婆說，後座十分顛簸，甚至逼得她得綁安全帶固定自己。這問題可能是較硬的懸吊以及過於靈敏的煞車造成的。她說顛簸的程度是幾台SUV(ix35, Luxgen SUV, Tiguan, RAV4) 中最嚴重的。

總結

優點：外型大方、好音響、操控路感明確、駕駛視野舒適、風格清晰的內裝
缺點：外型有點舊、油門靈敏、煞車超級靈敏、懸吊硬、後座顛簸、價錢
結論：實在的面子實用的裡子，有一種『一起努力吧！』的勵志感的車。

我的13台百萬名車試車心得（六）

Skoda Yeti & Roomster，兩台都沒試乘。

Skoda的業代也許是因為時間晚了，沒什麼精神也沒什麼好臉色。沒有好好介紹車子，只是呆板的回答問題，可惜了Yeti與Roomster的活潑外型。

Yeti淡藍色跟型錄上一樣討喜，方正的外型在講究圓弧厚重的流行中反而令人耳目一新。車內非常樸素陽春，以實用堪用為目標。引擎只有105匹馬力，車身剛性與大小卻接近Tiguan，實在讓人好奇開起來的感覺如何？

空間是Yeti的強項。有趣的是開闊的頭部空間，讓人有像是坐在教室裡的空曠感。

Roomster造型更古怪，像是兩種車硬擠在一塊，卻古怪的有趣，非常符合我的口味。內裝感覺與Yeti類似，是比Yeti更訴求戶外或載運功能的車。兩台車的共同總評：

優點：大空間、簡單易懂的訴求、討喜的外型、齊全的安全配備
缺點：內裝與價格落差太大、DSG妥善率問題、動力令人擔心
總評：還要試車才能見真章。但孫芸芸這種咖平常是不會開Yeti的。

接下來是『國產日』，也就是老婆與我開始試乘比較多國產車。

我的13台百萬名車試車心得（五）

Volvo S60 T4，牌價149萬

Volvo的展示中心在Hyundai的對面。我們衝著網路上的佳評如潮，去展場看了Volvo S60 T4，但沒試乘。當然S60超過我們的預算很多，所以只是看心酸的。

S60名不虛傳，我倆一走近展示車便深深被吸引。外型真的漂亮，有Lexus IS與BMW 3系列的優點，而且終於拿掉我最討厭的Volvo船尾 (棺材)設計。流線型的線條延伸至鼻頭一氣呵成。唯一可惜的是Volvo商標的雄性環還在。

業代有老江湖味，看出我們是預算外，勉勉強強跟我們介紹一下S60。從他愛理不理的態度，可以聽得出S60賣翻了。德制180匹馬力、10個安全氣囊、各類主動安全配備、藍芽、行人偵測裝置、獨立恆溫裝置、抗過敏皮椅等等，琳瑯滿目、一應俱全，連DM都厚厚一本 (DM還塗上新車的香味)，可說是集Volvo最新科技之大成。

光用看的，S60 唯一的缺點大概是中控台略顯老氣，特別是中央的數字按鍵，像手機黑金鋼時代的產品。另外後座空間較小，車體較重。但這些缺點瑕不掩瑜，S60讓我這個從大學就是BMW 3系列的粉絲首次燃起了爬牆的衝動。

優點：美！配備一應俱全、價格很有競爭力、最高等級的安全配備
缺點：內裝略老氣，與外型不配、後座空間較小、後車廂較小
總評：一台讓我從完全沒有興趣了解Volvo，到惋惜自己年薪沒有多一個百萬的好車。


Volvo S60 T4

原本真的真的沒有要試開S60的。畢竟一百萬的範圍，去看Legacy, Passat, Tiguan都很自不量力了，更何況是開價149萬的S60。轉念一想，或許十年內都沒有機會再試新車了，不如趁這次試個痛快。再加上原本的第一志願價錢談得不愉快，於是心一橫，決定去Volvo打腫臉充胖子。果真應驗了車是越試越貴。

S60的外觀與配備其實前面寫過。再看還是只有一個字。美。

這次再看外表，還是覺得美的驚人。線條俐落、簡潔、完成度高。造型前衛，不無聊，但又不是誇張的設計感。算是找到『衝破VW，但不到ix35或Luxgen SUV那樣用力』的平衡點。

儀表版與中控台一樣美不勝收。光看照片不會覺得儀表板上的曲線特別，但實際坐進駕駛艙才發現自己直盯著那個弧形看，深深的被它的優雅震撼。懸浮中控台以及車門的『賽道型』曲線都不是嘩眾取寵，而是經過深思熟慮所精練出的設計。素色的木紋質感遠遠超過我試過的任何一台車的質感。有些車的內裝豪華 (Camry, Teana, Luxgen)，有些車的內裝實際 (VW系列)，這台車的內裝優雅。

寫到這裡，大家恐怕都覺得我主觀，用字太誇張了。我只能說這台車在美感上的追求，與其它的車是完全不同的等級，已經脫離交通工具的層次，而可稱為一個『作品』了。北歐人的美感侯塞雷啊。

實用上的缺點比較明顯。內座空間較小，後座頭部局促，且不適合坐三個人。行李箱小，開口也小。置物空間也略少。座椅很舒服。我與老婆坐在展示車內體驗，業代在旁邊解說、遞東西、試音響等，近15分鐘後我才忽然發現我跟老婆都不想起身，可見座椅之舒適。旗艦版的音響效果驚人，為各車之最。豪華版的沒試過。

實際上路的經驗比它的外形與內裝遜色許多。市區開車隔音良好，但一上高速公路風切聲大，引擎聲也大。操控無特別驚喜之處。油門有頓挫感，特別是剛起步時。煞車穩定規矩。總體來說我沒有感覺到什麼駕馭樂趣，也沒有太大特色。

各種主被動安全配備是Volvo的強項，很多地方都介紹過，我就不重複了。我只談我覺得最神奇的，就是那個ACC系統，可自動追蹤跟隨前方的車子。它會讓車子隨著前車加速或減速，我都不用踩油門或煞車，這真是太神奇了！而且應該很適合塞車的區域。可惜只有旗艦版有，豪華版無。

另外一個值得稱道的是它的中控台介面。雖然控制了導航、音響、藍芽等功能，但操作簡潔、直覺化，只用駕駛盤也可以輕鬆搞定，比Luxgen、tobe系統上手快。

老婆的感想呢？造型一百分，可以隨便調副駕駛座的位置一百分，內裝質感一百分，安全感一百分，隔音五十分。她覺得跟前一名差30萬物超所值。

結論

優點：外型內裝為精品藝術、主被動安全配備齊全、電子系統就手、座椅舒服
缺點：價格超過我的預算、空間小、操控無特色、隔音不良
總評：內涵優雅豐富，價格漂亮。為一舉提高汽車設計門檻的新銳中小型房車，以實力抓住我這個BMW 3系列粉絲的注意力。

我的13台百萬名車試車心得（四）

Hyundai ix35 尊貴版

現代的展示中心是所有車商中最糟的。雜亂的汽車排列、昏暗的燈光，還可看到巨大的關公木雕像。旁邊緊鄰著二手車行，前面有幾個嚼著檳榔的業務坐在那裏搧扇子。讓人恍惚以為來到五股的傢俱工廠或是三義的木雕行。

展示中心牆上的海報也是品質不佳。不但照片解析度不足、字體醜、顏色不準、資訊雜亂還有錯字。看起來是隨便找一家印刷廠，自己印印就貼出來了。最大的問題是，這些海報只列了一些個別的資訊(例如獎項、動力數字)，但卻無法傳遞一個整體的精神、氛圍。現代的DM相對來說好一點，但還是有點簡陋的感覺。

拜託你現代，就算你不看看VW或Subaru的展示中心，起碼你也看看Apple的產品吧！簡約是美，很難嗎？

業代是一名帥氣、帶韓風的年輕人。帶我們坐上試乘車後，我們馬上嗅到一股怪味。業代說是新保養漆的味道。但這惡臭害我老婆無法放空，從頭到尾她眉頭深鎖，非常不開心。車子另一個問題是上面還貼著金曲獎贊助車的塗裝，影響駕駛座的視線。

這以上種種展示中心與試乘車的問題，只能說草率(sloppy)，在在顯示這個公司還沒有上軌道，還不可信任。

即便如此，ix35最終還是進入了我的決選名單，因為產品本身真的有競爭力。ix35外型前衛、動力充沛。懸吊比Tiguan舒適討喜。方向盤也輕，且有一點飄移的感覺，但稍微熟悉之後還算好掌握。動力一開始輕快，在高檔的地方後繼無力。

內裝也是塑料味重，但比Luxgen 7SUV簡潔，比Legacy冷靜，這三車的內裝在伯仲之間。車身大小介於Luxgen與Tiguan之間，算是市區內進可攻退可守的尺寸。若再考慮ix35比Tiguan便宜近30萬元，ix35的價值就非常驚人了。

這麼強勢的Hyundai其實帶出一個常見的爭議—反韓。很多人反韓，我不同意。我是愛國者，卻更是無情的消費者。對我來說好的產品就值得掌聲。崇日與排韓其實都是市場干擾，長期來說只會扭曲市場，損失的是消費者。反韓的邏輯是建立貿易壁壘來呵護本國的企業。但這邏輯，特別在台灣的汽車業，是不成立的，因為本國汽車業太少了。所以排斥韓國車的受益者更可能是德、日、或美國貨。

相反的，假如Hyundai真的梭哈，推出五年不限里程保固，那麼其他車廠必然會有跟進的壓力，受益的會是所有的消費者。

扯遠了。試完ix35，我問老婆那妳的意見呢？她說：『我沒意見，因為太臭了我沒辦法思考。』

總之：

優點：動力、適當的車身大小、年輕但可接受的內裝、活潑明快的外型、價格價格價格
缺點：不可靠的經銷商、安全配備不足、組裝品質不明、視野稍微狹隘、保固短、別人對韓國貨的閒言閒語
總評：產品本身超越賣家素質，在排韓的四面楚歌之中仍然能殺出血路的實力之作。

我的13台百萬名車試車心得（三）

Subaru Legacy 2.0

先談Subaru。這是唯一一家業代不穿襯衫西裝的展示中心，讓我倆有點詫異。業代們都隨性的穿著自己的牛仔褲與T-shirt。展示中心雖然明亮清爽，但有點冷清。業代都很年輕。整體感覺不像動輒百萬的交易中心，反而像賽車同好會。

在試車之前，老婆與我都隱隱覺得Subaru奔放的外型不太適合上班族的我們。但看在Legacy響亮的『水平四臥引擎』與『全時對稱四輪傳動』的名號上，我們決定還是給它一個機會。試車的路線也很有Subaru的風格，包括高速公路、市區與山路。

試乘後證實我三個心得：(1)我還是不能領會四輪傳動的好，(2)我真的不需要手自排，給我自排就好了，以及(3)我老婆在任何車上都能放空。

水平對臥引擎的優點比較明顯。車子怠速時可說是悄然無聲，一丁點聲音都沒有，也沒有我家老230E的抖動感，讓我不禁懷疑車子到底有沒有發動？但一踩油門就可感覺到四個輪子同時發力，讓習慣兩輪驅動的我有點不適應。

怠速時太安靜的後果，就是踩油門時反而覺得特別吵。另外方向盤彷彿有自己的意志，會自己調整出力。業代說這是尖端科技，但對一個已經步入婚姻的人來說，還要與電腦磨合實在太辛苦了。

車上的音響聽不清楚，業代說是因為天線沒裝好。這也許是事實，但同時也是這家公司的螺絲鬆了的警訊。除此之外，座椅很低，中控板很年輕，儀表版太花俏。這些風格問題讓我對Legacy越來越退縮。而壓死駱駝的最後一跟稻草，則是啟動的鑰匙孔旁，有一圈粉紅色的環。也許是我心思不純潔，但我真的覺得那很像保險套。

總之：

優點：車身與空間都大、靜止時非常安靜、操控性佳、安全配備齊全
缺點：塑料味重、外觀奇特、內裝雜亂、引擎聲大、電腦介入明顯、二手價不好
總評：Subaru，不是妳不好，是我不懂妳。我相信妳一定會碰到更懂妳的人。

我的13台百萬名車試車心得（二）

Tiguan 1.8 TSI Trend & Fun

Tiguan的內裝接近Passat，所以不另外詳細介紹。它車身長寬比Passat小，但較高，視線更加遼闊。操控上最大的差別是它是四輪傳動，因此加速有明顯的頓挫感，是我沒有體驗過的。整體來說駕駛的感覺中規中矩。雖然車身穩定，但我總是不習慣非線性的加速感。

值得一提的是，我總覺得Tiguan缺乏Passat那種『一體感』，反而有拼湊的味道。這感覺很難說得清楚：Tiguan的外型雖然比Passat緊湊、挺拔，但內裝與整個架構就是沒有那麼渾然天成，總覺得什麼地方不和諧。

老婆在後座抱怨路面的震動明顯，讓她暈車 (她是易暈車的體質)，將來不方便爺爺奶奶乘坐。另外音響不如Passat。

總而言之：

優點：四輪傳動(但我感受不到好在哪)、視野好、空間方便、外型帥氣、車身較小方便停車
缺點：油耗、DSG妥善率存疑、路感硬、顛簸、音響效果較差、價格更高
總評：實用帥氣的都市型SUV，但不見得適合載客開台灣坑坑洞洞的爛路

順便一提，我在試Passat時，問業代DSG會不會出問題？業代給了我兩個答案：一，這Passat才剛改款，目前都沒聽說過出問題。二，因為VW知道大家有這種擔憂，所以決定用最負責的態度，直接將保固調高到四年無限里程，讓大家安心。

這兩個答案我都無法接受。第一個答案等於沒答。第二個答案等於承認DSG無解，所以只能加保固來延後處理時間。在此呼籲VW，客人想知道的是問題所在 (issue)以及解決問題的方法 (solution)。我想知道的是『為何DSG一直出問題？』以及『VW做了甚麼來解決這個問題。』

我的13台百萬名車試車心得（一）

VW New Passat 1.8 TSI

New Passat是我們試的第一台車。促銷價120萬內。

早上來到展示中心，業代已準時的將規格正確的Passat準備好。這是好徵兆。我這個年紀的人，看產品也看商家。VW展示場內人多不吵，一塵不染，調度車子有條不紊，可以看得出是一個運轉穩定的公司。業代據悉是Top Sales，有自己的助理，親切且不給壓力，是對待成人的銷售態度。

試車路線包括高速公路及市區駕駛。實際試車後對Passat的印象加分許多。車行穩重安靜，動力輕巧，路感安定。方向盤意外的輕，因此有些轉向不足。Auto Hold功能是一大亮點，非常實用。其他像插入式啟動、按鍵式手煞車，自動感應大燈與雨刷等，都展現高級車應有的架式。

內裝樸素清爽，一目了然，不覺得簡陋，反而是一種有下過功夫的收斂。車內安靜。不織布觸感很好，不覺得廉價。後座很寬敞，老婆在試車時馬上進入一貫的放空。但Passat帳面上的寬度驚人---2062mm，恐怕不方便市區或是停車塔內的停車。

儀表版資料清楚，但簡體中文有些礙眼。音響不論CD或收音機都清晰，是試乘的車中數一數二。冷氣的最小風量仍太強，調整溫度仍然無法節制。我不喜歡中控台上的銀色面板與小時鐘，有點太做作，太顯眼了。

總結感想如下：

優點：視野寬闊、駕駛樂趣高、一體性強、低調紮實、四年不限里程保固有賣點
缺點：價格高、外觀初看大器，再看老氣、DSG妥善率存疑、簡體字很醜、方向盤輕
總評：配備樸實，操控良好，全車散發出一種紮實堅固的信賴感。

我的13台百萬名車試車心得（前言）

某天夢中，家裡的老賓士跟我說：『我載了你們家20年，該退休了。前方的路還很長，你安心地去找一台接班車吧！』

夢醒後我告訴老婆這件事。於是我倆就踏上了漫長的試車之旅。我們跟大部分人一樣，是簡單普通的小家庭。夫婦二人，30出頭，兩份收入沒有小孩。老婆沒有駕照但很會指導我開車。新車的主要任務是我每天的通勤兩小時。假日也希望能載些朋友遊山玩水。將來車子也要幫忙載爺爺奶奶去吃飯或看醫生。

對於新車，我跟老婆重視的東西不同。老婆在乎的是安全、妥善。我要的是帥氣還有一點點與眾不同。我們的預算一百萬左右。

這趟試車之旅，我們看了13台車，其中試乘9台，4台純欣賞。依看車順序，它們分別是

Luxgen 7 SUV
VW Passat 1.8 TSI
VW Tiguan Trend & Fun
Subaru Legacy 2.0
Hyundai ix35 尊貴版
Volvo S60 T4
Skoda Yeti
Skoda Roomster
Honda CRV 2.4 VTi
Accord 2.4 VTi-S
Toyota Camry 2.4 G 尊貴
RAV4 2.4 G尊貴
Nissan 2.5 LG

這篇文章就是整理我們試車的心得，提供給也在看車的朋友們參考。

出發囉！

Mike's Continuing Chase 復活！

本來已經打算放棄這個 blog，投向 tumblr 的懷抱。

但後來發現我的 blog 是重度文字，而 tumblr 適合圖片多的使用者。再加上 Google 改進了Blogger 的介面，因此這個 blog 再度復活！

接下來會連續放十幾篇我寫的汽車評論，請不愛車的人多多包含。